Чычкан капчыгайы. Чоң мунай продуктуларынын агымы
Бишкек-Ош жолу, жыл сайын бензовоздордун - айлануучулардын катышуусунда ондоого болбой турган экологиялык кырсыктар, жыл сайын жүздөгөн тонна жогорку токсиндүү ГСМ: керосин, мазут, бензин жогорку тоолуу-чет өлкөлүк-суу алуу дарыяларына төгүлөт: Аблу-Нарын-Кара-Балтинка, Чычкан, ууланган топурактын кубометрлери, флора-фауна толугу менен жок кылынган ондон метр аралыкта.
Ластануунун кесепеттерин жоюу үчүн, дүйнө жүзүндө алгачкы этапта техникалык рекультивация жүргүзүлөт. Төгүлгөн мунай продуктулары суу жана топурактан сорбенттердин жардамы менен жыйналат. Ластанган топурак алынып, атайын техникалык полигонго жыйналат, ал эми алынган топурактын ордуна таза топурак төгүлөт. Бишкек-Ош жолунда бензовоздордун катышуусундагы автоавариялардын бардыгы боюнча рекультивация жүргүзүлгөн эмес(!).
Жогорку тоолуу экосистемалар ар кандай техногендик таасирлерге сезгич. Эгер мунай продуктуларынан убагында тазаланбаса, айлана-чөйрөгө терс таасир тийгизет – он жылдар бою дизель отунунун калдыктары жер астындагы суулар менен жуула берет жана топуракта кычкылданат.
Ошондой эле адистер экологиялык зыян толук калыбына келтирилбеши мүмкүн экенин белгилешет. Сүйлөшүү дарыялардын бетин жана түбүн тазалоо, ошондой эле топуракты тазалоо жөнүндө болуп жатат. Мындан тышкары, авариялар учурунда мунай продуктулары түшкөн дарыяларда ластануучулардын чектелген концентрациялары нормадан жүздөгөн эсе ашып кетиши мүмкүн экенин белгилешет.
Талкуулайбызбы?
